【本地】中美貿易戰重擊港經濟 貿發局籲港商部署策略

面對中美貿易糾紛,香港第三季本地生產總值按年下跌2.9%,是自2009年以來首次錄得季度按年跌幅。《商貿全接觸》與多家媒體合作,連續兩個月刊出一系列報道,協助港商全方位掌握貿戰下的營商策略。 香港出入口方面,今年首九個月較去年同期分別錄得4.6%及6.5%跌幅,香港貿易發展局研究總監關家明建議,港商宜做好短中長期的應對策略,包括透過貿發局的協助,分散市場和生產線,減低營運風險。   中美較勁以貿易為前菜 影響全球各行業 關家明指出,香港是國際知名轉口港,雖然中美兩國經香港轉口到對方的貿易額,只佔香港整體進出口業務約一成,亦有人認為中美貿易戰最多讓香港失去這一成的生意,然而中美兩大全球經濟體在貿易層面全面開戰,必然衝擊全球供應鏈,對日、韓、台、越等上下游供應地與香港的貿易也會有相當的影響,因此港商應及早部署,作出應辨。 關家明說:「其實中美貿易的問題很複雜,因為兩國貿易本身只是整個貿易鏈中的一部份,有些產品在生產過程中,牽涉到韓國、日本、台灣、甚至東南亞、以至歐洲各國,當中美斷開貿易鏈時,會影響全球供應鏈。現在於中美貿易的數字中看得十分清楚,今年前九個月,香港出口往內地的貨額已下跌6%、往美國更下跌超過12%、往日本下跌4%、往越南下跌3%。所以凡是與供應鏈相關的貿易地區,不論出口還是入口,均受到貿易戰的影響。」 觀乎中美兩國的貿易糾紛,關家明直言,香港作為外向型經濟體,正承受甚至比2008年金融海嘯帶來更深遠的影響,「當前中美的糾紛,貿易只是第一階段,之後有投資、科技,甚至影響金融或其他方面,影響性更全面。」關家明表示,若中美貿易談判再度推倒,及至12月中,所有中美之間的產品將全部受影響,這將對香港帶來更大影響,「因為最後這部份的產品,很多都經香港中轉,包括手機、電腦,以至其他電子零部件產品。電子產品佔香港出口超過六成,所以中美貿易在短中長期均影響香港。」   瞄準新興及內銷市場 香港品牌繫全球 在分散市場方面,關家明認為,這對於港商來說,是相對容易在短中時間內做到的事,「我的產品不賣美國,可以發掘歐盟、東盟,以至一些發展中國家,如非洲、中東、拉丁美洲等,雖然這些地區經濟不一定比美國好,但今年前八個月的出口也有增長。分散生產則不是一件今天說,明天做到的事,對中小企而言更是一項大投資。在新市場方面,我們接觸比較多,企業可以透過貿發局在開發新市場、搬廠、轉移生產基地方面尋求協助。」 新興市場已成為港商愈來愈重要的生產基地,關家明指出,其龐大的內銷市場也帶來新的銷售機遇,港商當務之急是做好轉化過程,「『一帶一路』覆蓋全球近百個國家,坐擁全球大半人口、東盟人口逾6.4億、大灣區則超過7,000萬人口,全都是香港中小企不能忽視的替代市場,港商既在這裏生產,也對當地的銷售渠道等方面有一定的掌握,如果能轉化得好,實際上很多產品也不需要到美國或海外尋找市場,就近已可以找到比較好的替代市場。」 關家明特別指出,中國內地本身的消費已直追美國,但是中國內銷市場的特色是消費品仍以本地供應為主,進口比例相對少,建議港商把握背靠內地的優勢,以獨特的「香港品牌」打開內銷市場,藉此與全球建立更緊密的商貿連繫。「香港品牌多年來以專業化和國際化見稱,讓海外買家『信得過』,加上香港企業熟悉市場所需,能夠在整個採購過程如生產、質量、貨運等方面把關,這都為香港品牌帶來獨有的附加值。」 「抱團出海」進駐工業園 貿發局助立足新產地 中美貿易糾紛讓全球關注貿易保護主義的抬頭,關家明強調,貿易保護主義難以在短期內消失,企業要走更長遠的路,分散生產線是可行方法之一。他指出,香港去年在東盟的直接投資是100億美元以上,增加了超過八成,從數字上已經看到港商轉移生產線的趨勢。 隨着「一帶一路」倡議的推進,內地企業在全球各地共設有100多個工業園區或境外經貿合作區,香港與內地企業可以「抱團出海」,互利共贏,「這些獲國家商務部認可的工業園區,於資金、園區營運者等方面已達到一定要求,比未認可的工業園區提供了更好的支援和營商保障,內地有個說法是『抱團出海』,即聚集一班比較相熟的企業,在開拓新市場時互相支持。」 然而,分散生產線耗資費時,關家明提醒港商在事前必須仔細規劃和部署,「我們聽過一些情況,有部份急着搬的企業在搬完部份工序後,發現產地來源仍然在中國內地,因為產地來源規例並不一定是簡單地把最後生產步驟當作生產地,所以貿發局針對這類疑難,透過研討會、考察團等模式,為港商提供更多資訊,協助他們一起找尋理想的新產地。」 (2019年12月2日 資料來源:香港貿發局)

【本地】港府支援措施如尋寶圖 邱騰華籲新市場覓出路

貿易保護主義抬頭,加上中美貿易糾紛仍未達成共識,香港作為外向型經濟體,不景氣陰霾籠罩各行各業。《商貿全接觸》與多家媒體合作,連續兩個月刊出一系列報道,協助港商全方位掌握貿戰下的營商策略。 港府先後出招協助企業走出困難,除了向個別資助計劃加碼注資外,也重新檢視及提升所有現有資助計劃的使用效能。香港特別行政區商務及經濟發展局局長邱騰華強調,港府多年來為企業制定的支援措施,仿如形成了一個尋寶圖,讓企業作為參考,從中尋找出路,而現階段最重要是要協助企業開拓新市場。 兩大經濟體系貿易博奕 衝擊今明兩年環球經濟 邱騰華指出,香港經濟十分依靠貿易,香港的貨物貿易佔全球第七位,服務貿易佔全球第17位,不論是貨物貿易或是服務貿易,對香港的經濟也同樣重要。 邱騰華說:「中美表面上是打貨物貿易戰,而中美之間的貨物貿易佔香港整體貿易額約7%至9%,單從此計算,看似影響有限,但香港作為財金中心,一定會受到國際環境影響。中美作為全球第一、二位的經濟和貿易體系,兩國任何形式的貿易摩擦所產生的負面影響,一定會影響全球、影響香港。」 全球兩大經濟體對壘,扭轉了環球市場的經濟走勢。目前,全球多個具規模的國際金融機構,包括國際貨幣基金組織(IMF)、經濟合作與發展組織(OECD)、世界銀行,以及世界貿易組織均先後多次調低今明兩年全球的經濟增長(GDP)預測,最差的是增長2.9%,最好的也只有3%左右,有關預測或將再度下調。 中小企佔本地企業超過98%,僱用人數佔全港就業人數45%,是香港經濟的中流砥柱。邱騰華表示,香港致力發展高端服務產業,如財金、法律等專業服務公司一般只有數十人,當這些中小企業遇上外圍經濟逆轉時,往往因其緩衝或議價能力較少,會首當其衝受到影響。 邱騰華指:「其實員工就是中小企的生產工具,正因為中小企所僱用的人數較少,其經營成本往往來自工資和租金,之後才是機器和設備,當中租金是較困難一下子減省,然而人手是服務業最大的資產,愈專業的公司愈依靠他們,所以中小企最不希望見到的是減省人手。」 逾40個基金提供350億港元資助 資金流轉是中小企最經常遇到的問題,中美貿易摩擦對直接參與貿易的香港中小企來說,最直接的影響就是訂單減少,收入下降,繼而觸發資金周轉困難和進出口風險上升。因此,港府從出口保險出發,以及為中小企提供信貸保證。 邱騰華說:「如果中小企要尋找出路和轉型,便需要向銀行借貸,所以原先政府在『中小企融資擔保計劃』下提供的八成信貸保證,已由最多只能借出1,200萬港元,增加至目前可借出1,500萬港元,還款期更由五年延長至七年。此外,收取的擔保費用也減免一半,直接減輕企業的借貸負擔。」 香港企業一向以靈活見稱,美國生意減少,不少企業已鎖定新興市場。邱騰華指出,為鼓勵企業放眼「一帶一路」、粵港澳大灣區及東盟等新市場,港府於過往數年間,已推出多項支援措施,包括向「發展品牌、升級轉型及拓展內銷市場的專項基金」(BUD專項基金)及「中小企業市場推廣基金」注資,總承諾注資額達55億港元 邱騰華說:「我們主要目的是為企業升級轉型、開拓市場、建立品牌提供支援資金。政府目前共有40多個針對中小企等不同的基金,資金共達350億港元,可供中小企即時申請。企業可以研究一下,看看這數十個基金,不難察覺當中已形成了一個尋寶圖,中小企只需檢視現在在那一個範疇上符合基金的申請,其實可能可以幫助到企業度過難關。」 自貿協定構建「橋頭堡」 助港企立足全球新據點 為使香港企業有足夠的防禦能力,以應對更大的經濟浪潮,港府積極為企業「造大市場」。邱騰華表示,經過一段時間的努力,香港與其他國家所簽訂的自由貿易協議已由原先四個增至今屆政府的八個,由七個市場擴展至20個。 邱騰華說:「我們近年與香港貿易發展局經常舉辦考察團,與內地企業一同到訪『一帶一路』的工業園區,例如賽爾維亞、西班牙、格魯吉亞、埃賽俄比亞等。這些地方已吸引不少國企進駐,加上有了這些協議,當香港企業進軍當地時,基本上也會獲得相同的待遇。在這些市場中,有部份工業園區亦有央企、國企投資進駐,衍生其他商業活動,提高對專業服務的需求,為香港專業服務帶來商機。我們可以目前超過100個工業園區或經濟園區作為新定點,以及轉型的新方向,尤其是當中約有近40個在東盟和已與香港簽訂自由貿易協定的地方。」 歐美、日本等成熟市場的經濟增長放緩,中國內地作為環球經濟增長的單一火車頭,其數十年來雙位數字高增長近年也漸漸放慢,東盟等新興市場的冒起,便理所當然成為主導全球經濟的新力量。 邱騰華指出,以貿易而言,東盟已成為香港第二大貿易夥伴,其整體增長率約5%,印度及中東地區的增長動力亦不容忽視,「近年政府正努力透過不同形式在環球不同地區設立『橋頭堡』,例如與格魯吉亞簽署自由貿易協定,因為在該處設廠,輸往歐洲的產品享有零關稅待遇;籌劃在迪拜開設香港經濟貿易辦事處(ETO) 也是要建立據點;印度是我們第七大貿易夥伴,所以我們也需要建立據點,而我們可以乘着國家走出去,善用香港和他們的經貿關係,共同建立全球新據點。」 營商之道除了講求把握商機外,也要適時創造機遇。邱騰華強調,港府致力構建「橋頭堡」,目的是將來無論經濟如何逆轉,中美「打」成如何,歐盟、日韓之間的貿易衝突如何演變,香港企業也可以從逆境中找到更遠更闊的機遇。 (2019年11月18日 資料來源:香港貿發局)

【內地】内地公布16項大灣區便利香港措施

國務院副總理韓正於11月6日在北京主持召開粵港澳大灣區建設領導小組會議,其後中央政府公布16項普及惠民及便利香港專業界別到大灣區發展的政策措施。有關措施將進一步便利港人在大灣區內地城市發展、就業和居住,以及加強大灣區內人流、物流、資金流等方面便捷流通。該16項措施包括: 惠及市民的政策措施 1. 便利香港居民在大灣區內地城市購買房屋 香港居民在粵港澳大灣區內地城市購房,獲豁免所需的在本地居住、學習或工作年限證明,以及繳納個人所得稅及社保條件,使香港居民享有與當地居民同等的待遇。這項措施可便利香港居民在內地學習、就業,以及退休後在內地生活。 2. 支持香港居民在內地便捷使用移動電子支付 去年開始,香港電子錢包已經可以在內地包括大灣區廣泛使用,而覆蓋的實體商戶數目和交易量也持續上升。為便利港人在大灣區內使用移動支付服務,特區政府與內地當局商討,作出政策配合。措施有助促進大灣區內人流互通,更好地滿足了港人在大灣區內對移動支付服務的需要。 3. 在粵港澳大灣區試點推出香港居民異地見證開立內地個人銀行結算賬戶 在風險可控前提下,穩步試點內地銀行可通過其香港分支機構或同一法人集團的控股銀行,採用異地見證方式,為香港居民開立內地銀行第II、III類個人銀行結算賬戶,便利香港居民在內地使用移動支付。 4. 保障在粵工作的港澳居民子女與內地居民子女同等享受教育 保障港澳居民或居民隨遷子女按規定享受居住地學前教育服務,以及落實港澳居民子女按當地隨遷子女有關政策參加中考,入讀高中。 5. 探索建立跨境理財通機制 大灣區的內地城市是內地最富有的地區之一,內地居民對投資境外資產的需求與日俱增;同時,不少港人對內地理財產品也有實際需求。為滿足兩地居民的跨境財富管理需求,中央政府同意,探索建立雙向理財通機制,在風險可控和適切保障投資者的前提下,為兩地業界開闢更廣闊的市場和業務空間,為兩地居民提供跨境理財產品的選擇,並為人民幣跨境流動開拓新的渠道,有利於進一步推動兩地金融合作。 6. 為非中國籍香港永久性居民往來粵港澳大灣區內地城市提供便利 為持有香港永久性居民身份證的外國人提供在粵港澳大灣區內地9市停留、居留便利,讓他們可向內地當局申請辦理有效期2至5年以內的簽證或居留許可。有關措施可便利非中國籍香港永久性居民往來大灣區,有助推動大灣區發展,提升區內各市匯聚人才的協同效應;措施亦可鞏固香港作為地區人才樞紐的地位,進一步促進全球人才匯聚香港。 7. 容許在大灣區內地城市的指定港資醫療機構使用已在香港註冊的藥物和常用的醫療儀器 為便利在大灣區工作及生活的香港人在當地就醫,中央政府已接納特區政府的建議,容許在大灣區內地城市的指定港資醫療機構,使用已在香港註冊的藥物和常用的醫療儀器。食物及衞生局會與內地有關當局商討具體安排,包括以香港大學深圳醫院為試點。 香港擁有健全的藥物註冊制度和醫療儀器行政管理制度。這項措施有助吸引本地和跨國藥企、生物製藥和醫療科技公司以香港為基地申請新藥註冊和引入醫療儀器,並到大灣區內地城市發展,同時惠及兩地。 扶持專業界別的政策措施 8. 香港與內地律師事務所合夥聯營措施、法律顧問措施、特設考核措施 廣東省已於2019年8月1日起取消香港與內地律師事務所在廣東省設立的合夥聯營律師事務所港方出資比例不得低於30%的限制、允許聯營律師事務所以本所名義聘請港、澳及內地律師,以及放寬合夥聯營律師事務所可以受理行政訴訟法律事務等。有關措施相信尤其有助香港的中小型律師事務所透過合夥聯營方式進入內地市場。 此外,司法部同意允許香港法律執業者同時受聘於1至3個律師事務所擔任法律顧問,將法律顧問的聘用由核准改為備案管理,也毋須年度註冊。司法部也同意允許符合資格的香港法律執業者通過特定考試取得大灣區珠三角9市的執業資質,從事一定範圍的內地法律事務。 法律顧問及特定考試措施的詳細內容及實施日期有待內地方面提供。有關措施生效後,可便利香港法律執業者在內地提供香港法律顧問服務,並容許合資格香港執業者在大灣區執業。 9. 進一步擴大建築業專業人士資格互認範圍 就建築界別的專業人士,新措施將延續已到期的專業資格,以及讓具有香港專業學會會員資格的香港建築師、結構工程師與內地相應協會(學會)會員開展資格互認工作。 以上措施將便利相關的香港專業人士延續他們在內地的註冊執業資格,以及增加他們到內地提供專業服務的機會。 10. 擴大港澳建築業專業人士在內地執業優惠政策實施範圍 新措施向通過互認或考試取得內地建築及相關工程等領域專業資格的香港專業人士在廣東、廣西、福建享受的相關優惠措施,擴展至內地全境。 以上措施能讓相關的香港建築業專業人士前往內地不同城市直接提供服務,增加他們在內地的就業機會。 11. 給予保險監管優待政策 在中央政府支持下,香港保險業監管局(保監局)與中國銀行保險監督管理委員會(銀保監會)於2018年7月達成共識,在「中國風險導向的償付能力體系」(C-ROSS,簡稱「償二代」)下,當內地保險公司分出業務予香港符合要求的專業再保險公司時,該內地保險公司的資本額要求將可獲降低。 銀保監會已同意延續在「償二代」下給予香港的優惠措施,有效期為1年至2020年6月30日。此舉有助保持香港保險業的競爭力,並為香港參與及協助「一帶一路」建設提供穩健的風險管理基礎。 12. 取消香港服務提供者在內地設立保險公估機構的年期限制 中央政府取消香港服務提供者在內地設立保險公估機構的經營年期要求,允許他們按照與內地保險公估機構相同的監管標準進行業務備案。這項措施將鼓勵更多具備特色或專長的企業選擇進入粵港澳大灣區擴展業務,豐富區內市場主體和提升競爭力。 13. 支持港澳債券市場發展(巨災債券) 中央政府支持內地保險公司在港澳市場發行巨災債券,放寬對他們在港澳設立特殊目的保險公司時所受到的限制。隨着內地保險業迅速發展,對地震和颱風等自然災害的風險轉移需求甚殷。香港有成熟開放的資本市場及完善的司法制度,加上大量具國際視野的專業人才,可為內地保險公司提供平台發行巨災債券,推動金融業可持續地發展。 創新及科技 14. 支持深港科技創新合作區建設 「深港科技創新合作區」由位於落馬洲河套地區的「港深創新及科技園」和深圳河北側毗鄰河套地區的「深方科創園區」組成,是打造大灣區成為國際科技創新中心的一個重要平台。中央政府將會在便利人員、資金、貨物、信息等要素流動方面制定配套支持政策。有關措施可望為香港引進更多國內外的創科人才,吸引更多外來資金,為香港的創科發展注入新動力。 15. 對進境動物源性生物材料實行通關便利 中央政府計劃在符合相關法律法規下,實施便利生物材料入境通關的措施,簡化審批程序,壓縮審批時間等,便利香港的大學和科研機構在內地進行動物實驗。新政策可鼓勵和促進香港的研究人員在內地進行臨床醫學研究和實驗,支持研發合作項目,有助推動香港醫療科技的發展。…

【本地】工總:逾半會員想內銷 望簡化關稅技術審批程序

最新一份施政報告中提及,協助香港企業拓展內銷和海外市場。香港工業總會副主席陳祖恒表示,中美貿易戰影響出口美國市場,多於一半會員希望轉為或增加內銷市場,但營業執照沒有內銷許可,故歡迎政府爭取簡化審批程序,希望可簡化技術層面及加快處理入口材料關稅,稅務方面則希望港企與內地企業的待遇可以看齊。 至於海外市場,他指,不少港企欲進軍「一帶一路」市場,但不熟悉國家於海外建設的經貿合作區,因此不少港企要單打獨鬥。現時政府願意與中央協調,向有意在園區開拓業務的港企,提供與內地企業相等的鼓勵措施和便利政策,比單一行業向內地政府爭取更為有效,期望未來園區能預留位置給香港公司,以助港企更有效率地發揮供應鏈。 對於報告提及,政府未來會聯同商會加大力度和資源推出有效措施。他透露,政府一直有和商會洽談,如早前提及的加碼注資「BUD專項基金」,並期望所有措施能盡快實施,政府能繼續聆聽商會的意見。 (2019年10月16日 資料來源:香港經濟日報)

【本地】香港貿發局開拓泰港合作新領域   鞏固商界夥伴關係支援兩地發展

在泰國多位商界領袖的支持下,香港貿易發展局 (香港貿發局) 一直致力促進泰港建立更緊密的夥伴關係。兩地近年達成的多項合作協議尤為關鍵,當中包括今年正式生效、香港與東盟泰國、緬甸、新加坡及越南的自由貿易協定。香港工業貿易署的數字顯示,去年泰港雙邊貿易總額達1,527億港元。香港貿發局正積極與泰國各界聯手,支援中小企業發掘兩地更緊密經貿往來所帶來的商機。 考察團訪問泰國 落實泰港內地合作 泰國與香港進一步鞏固合作夥伴關係,有賴兩地商界領袖的支持。香港貿發局主席林建岳博士履新後的首項海外商貿活動,是今年7月帶領由20多名香港商界代表組成的考察團訪問泰國曼谷。考察團除獲泰國副總理頌奇 (Somkid Jatusripitak) 接見外,亦與當地多位商界領袖會面,包括泰國最大私人企業正大集團 (Charoen Pokphand Group) 資深董事長謝國民 (Dhanin Chearavanont)、泰國最大工業園發展商安美德集團 (Amata Group) 主席邱威功 (Vikrom Kromadit),以及泰國集體運輸、媒體及地產龍頭企業BTS集團執行董事兼行政總裁黃瑞耀 (Kavin Kanjanapas) 等,探討如何善用香港在融資及專業服務方面的優勢,聯繫中國內地以至國際投資者,支援泰國的貿易以及基建發展。 一帶一路高峰論壇 開拓多元商機 上月,泰國多位商界領袖及項目擁有人蒞臨參與由香港特別行政區政府與香港貿發局合辦的「一帶一路高峰論壇」。論壇以「成就新機遇 由香港進」為主題,正大集團的謝國民等商界代表在「投資創造價值:提升一帶一路項目的可行性」主論壇環節中,探討如何提升大型基建項目的價值,從而促進區域互聯互通。 謝國民指出:「泰國積極參與『一帶一路』建設,推動國家發展計劃,創造多元商機,其中『東部經濟走廊』發展規劃受中國建設經濟特區所啟發,旨在吸引人才,推動泰國的科技及創新發展。」 謝國民不單是投資深圳經濟特區的先驅之一,正大集團旗下公司亦早於1988年在香港上市,其後陸續在上海及曼谷上市,集團19家上市公司的整體收益估計超過4,000億美元。 泰國4.0經濟發展計劃 機遇處處 謝國民與泰國眾多商界領袖皆大力支持由泰國政府主導、為期20年的「泰國4.0」經濟發展計劃。該計劃旨在推動先進基建及創新科技發展,重點項目包括在曼谷以東三個省份建設先進基建的「東部經濟走廊」計劃。「泰國4.0」的項目均可與「一帶一路」及粵港澳大灣區發展相互銜接。 泰國正進一步向外國投資者開放更多行業領域,包括新一代汽車生產、智能電子產品、醫療保健旅遊、農業科技、生物科技,以及食品製造與貿易等,為人才培訓、專業服務及其他相關範疇提供商機。目前投資熱點包括機械人技術、航空、物流、生物燃料及生物化學、科技及醫療服務等。 簽訂合作備忘錄 支援泰國基建發展 香港貿發局一直透過其曼谷辦事處及商貿考察團向泰國商界推廣如何善用香港在金融、專業服務、貿易、人才及基建等範疇的優勢,支援泰國的高速鐵路、工業園及智慧城市等基建發展。香港貿發局亦與泰國負責促進中小企、工業、投資及貿易的多個政府機構簽訂合作備忘錄,為泰港雙邊貿易及投資、中小企發展與經貿聯繫制訂合作框架。 除上述合作協議外,泰國商界亦積極參與香港的商貿展覽及會議,包括香港貿發局主辦的香港國際珠寶展、香港玩具展、香港國際影視展、亞洲金融論壇、香港國際授權展,以及香港家庭用品展等。每年4月舉辦的香港家庭用品展是亞太區企業向全球買家展示產品的平台,今年的展覽成功為20家泰國中小企取得上百份訂單。 香港企業亦受惠於香港的展覽及會議平台。香港零售商原點控股有限公司主要從事手工香皂及香薰的銷售,董事李志峰2016年透過香港貿發局與一位在泰國第三大商場「暹羅百麗宮」 (Siam Paragon) 內經營的零售商對接,並在一年內成功向泰國出口產品。 隨著粵港澳大灣區及「一帶一路」發展對泛亞洲區域貿易日益重要,香港貿發局將繼續促進泰港更緊密聯繫,推動兩地經貿發展。 (資料由客戶提供) (2019年10月15日 資料來源:香港經濟日報)

【本地】一帶一路迎來龐大機遇 專家授中小企投資錦囊

「一帶一路」倡議為企業帶來新機遇,中小企也可參與其中。香港貿易發展局早前舉辦「一帶一路高峰論壇」,其中一場專題分組論壇以「中小企業一帶一路機遇」為題,邀得五位演講嘉賓,分享開拓「一帶一路」市場的實戰經驗和見識,以及金融、風險管理等實務資訊,供中小企參考。 專題分組論壇由中國銀行(香港)有限公司經濟及政策研究主管謝國樑擔任主持,五位演講嘉賓為招商局集團總經理助理李亞東、安美德集團首席投資官黃春順、飛達帽業控股有限公司副主席兼董事總經理顏寶鈴、中國出口信用保險公司廣東分公司副總經理向宇,以及Kilimall International Ltd創始人兼首席執行官楊濤。   投資「一帶一路」項目需做好風險管理 招商局集團總經理助理李亞東認為,「一帶一路」倡議對中小企或比大企更有機會,因為倡議的本質是通過推動互聯互通釋放經濟發展的潛力,開放新興市場,而新興市場對於中小企來說更有機會,因為它商機多、潛力大、發展快。 李亞東以招商局為例指,該局在海外設有四個園區,海外園區有歐洲白俄羅斯的中白工業園,老撾的賽色塔,以及非洲吉布提工業園。在這些園區內,有很多招商引資都是中小企,當中包括香港的中小企,他們在這些園區都發展得非常好。因此,他認為不管是從理論上來看,還是從實踐上來看,中小企在「一帶一路」倡議中均有很大的商機。 招商局在「一帶一路」沿線國家有不少投資,包括從歐洲到亞洲投資很多港口,當中碰到不少風險和挑戰。李亞東以斯裡蘭卡為例指,2009年投資科倫坡碼頭時,有很多投資者一開始都很感興趣,但由於當時斯裡蘭卡內戰及全球金融危機剛結束,令投資者紛紛退出,但招商局卻看好機遇,堅持投資,2014年碼頭啟用以後,第二年便獲盈利,現在已經遠遠超出當時的投資預測。 從過往實戰經驗所得,李亞東認為中小企投資時,當敲定了大方向後,必須要堅持;第二是需要耐心地培育投資項目,因為大型項目未必在短期內見成效;第三是要做好各方面的風險管理,包括政治風險、安全風險及匯率風險;最後是要在當地建立一支可靠的團隊執行相關工作。   孟加拉人口多為工廠提供充裕勞動力 對於「一帶一路」倡議,飛達帽業控股有限公司副主席兼董事總經理顏寶鈴自言是最早的一批先行者。她說,2013年國家主席習近平提出「一帶一路」倡議之際,也是製造業面臨兩大難題,第一是人口紅利消失,第二是製造成本急劇上升,國家整個經濟發展已經走進了新常態,傳統製造業只能升級轉型,又或「走出去」。 最後,顏寶鈴選擇了「走出去」,五年前成為第一批跑到孟加拉發展的香港企業。經過五年的發展,現時面對中美貿易糾紛,美國向中國進口產品逐步加徵關稅,她坦言:「沒有任何一家製造商能夠承受30%的關稅。美國市場佔我們80%市場份額,如果沒有走出去,那今天很難生存。」 飛達帽業在孟加拉由當年的100多人發展到今天的6000多人,過程中曾遇到不少困難。顏寶鈴憶述,當時碰到的最大的問題是語言不通,90%的工人都沒有進過學校,所以要很有耐性地跟他們溝通,還有是基礎建設很落後。不過,孟加拉有1.7億人口,由於國土面積狹小,所以人口密度很高,而且是全球第二大製衣出口國家,十多歲的少年人基本上都懂得縫紉衣服,因此有充裕的勞動力。 她又提醒中小企,在落後的地方很難找到管理人才,不能單單關掉內地的工廠便連根拔起地「走出去」,這樣一定失敗;必須採用香港和珠三角在七、八十年代前店後廠的模式:「我們在新時代下,珠三角是前店,『一帶一路』是我們的後廠,只有這樣做,我們企業走出去才能成功。」 另一個關鍵是「得民心」。顏寶鈴笑言:「企業到那邊去一定要跟當地人的心連在一起,你對他們好,他們就對你好,這個村莊也用了我們公司的名叫飛達鎮,既可以拉動當地經濟的發展,又可以解決當地民生問題,我們的企業也得到了發展,這是很好的結果。」我們更組成了華僑華人聯會,互相互助。」   利用「一帶一路」探索及發展東盟市場 「一帶一路」倡議將帶動東盟發展,東盟各國的貿易市場將進入一個高迅速發展時期。安美德集團首席投資官黃春順指,對於中小企業來說,東盟有六億多人口,是中國人口的一半,市場龐大,但東盟很多國家的人均國內生產總值(GDP)卻遠比中國的人均GDP 9000多美元(約7萬港元)低,因此仍有很大發展空間。 黃春順認為,中小企可以更好地利用「一帶一路」倡議,探索及發展東盟市場,尤其從中國到老撾的高速鐵路互聯互通。她又指,數月前阿里巴巴透過電子平台,在泰國銷售榴槤,每分鐘銷量達八萬個。因此,中小企如果賣商品的話,可以利用跟東盟互聯互通的電子平台進行。 黃春順在東盟已經工作25年,她認為在東盟國家中,以老撾、緬甸、越南和泰國有較多新興的機會,因為這些國家人口在增長,亦有很多急需滿足的商品進口需求,並且也在考慮一些大的基建機會,對於從事基建行業及糧食生產的中小企來說,商機龐大。 黃春順又以泰中工業園為例指,有不少中小企業進入這個工業園,因為泰國政府提出了很多稅務優惠,不管公司規模大小,中小企業也行,如果屬於工業4.0的企業,可以在首八年免稅,再過五年所得稅減半;而且泰國生產成本較低及較貼近市場,文化亦與中國及香港相近,不排華、不排外。她補充,在泰國,一個小時的交通時間基本上能通達整個東盟,中小企如到當地發展,便可享便宜的市場成本及差旅成本。 不過,黃春順提醒中小企,到「一帶一路」沿線國家發展,必須要分散風險,選擇一種主要的貨幣,然後透過銀行對這種貨幣進行套期保值;更重要是,提早跟金融夥伴合作,防患於未然。   藉電子商貿拓展「一帶一路」市場 在數碼科技年代,中小企業也可透過電子商貿方式去拓展「一帶一路」市場。Kilimall International Ltd 創始人兼首席執行官楊濤認為,中小企可從「一帶一路」沿線國家在線下買不到的商品開始,例如中國具有優勢的服裝、鞋帽、家電、手機、手機配件等,這些商品符合空運要求,亦適合包裹快遞,能夠儘快通過電商銷售到「一帶一路」沿線國家。 楊濤預期,面向現今「一帶一路」的貿易,整個外貿會逐漸趨向從集裝箱變為小包裹,這是一個很重要的趨勢;跨境電商在外貿中的份額也在逐年增加,尤其是對於新的創業中小企業而言,沒有任何以往歷史包袱的公司而言,從電商切入是非常好、非常快的路徑。 楊濤認為,電商企業可利用香港作為拓展「一帶一路」市場的平台,因為香港具有金融中心的優勢,也具有人才中心的優勢;最大優勢在於,香港有多年解決國際化的合規風險和法律人才的積累,有能力處理當地由電商而引起的合規問題。   粵港齊打造「一帶一路」全方位風險防控體系 中國出口信用保險公司廣東分公司副總經理向宇提到,在「一帶一路」倡議下,商業類項目愈來愈多,亦有一些能源及園區合作,加上香港不少企業重新部署產業鏈「走出去」,例如投資建廠、採購設備等,衍生對融資的需求。 向宇說,中小企開拓新興市場不能孤軍作戰,必須抱團出海,並需共同打造「一帶一路」的全方位的風險防控體系,以及金融的支持。香港有很好的基礎,特別是作為一個國際化的金融中心,在粵港合作下,可以把粵港澳大灣區不同機制的金融、銀行和保險整合,讓香港商貿平台的優勢充分發揮出來。 由香港特別行政區政府及香港貿易發展局合辦的第四屆「一帶一路高峰論壇」於9月11至12日在香港會議展覽中心圓滿舉行,吸引逾5,000名來自超過60個國家及地區的政商界翹楚參與。 (2019年9月20日 資料來源:香港貿發局)

【本地】政府推出利民抒困措施 貿發局助企業拓新市場

香港特別行政區財政司司長陳茂波於8月15日公佈香港最新經濟情況,指第二季經濟下行壓力顯著,近月情況更為嚴峻,政府因此推出一系列支援企業和市民的措施,鼓勵消費,推動香港經濟。香港貿易發展局對有關措施表示歡迎。 香港貿發局主席林建岳博士表示:「貿發局致力支援香港的經濟發展,我與團隊會加倍努力,從資訊、採購、新市場等多角度推出各項活動,協助港商尤其是中小企提升競爭力,開拓新市場和商機。」 貿發局堅守崗位 與香港共渡時艱 林建岳指出:「全球經濟下行壓力持續,中美貿易摩擦繼續升溫,加上香港社會事件影響經濟,未來經濟前景將會變得更為嚴峻。今次特區政府增撥資源,推出一系列及時利民優惠的抒緩政策,可令市民大眾及香港企業特別是中小企受惠,有助香港應付未來充滿挑戰的經濟環境。」 「我們尤其歡迎政府優化及擴大『中小企業市場推廣和發展支援基金』(Export Marketing Fund) 、『發展品牌、升級轉型及拓展內銷市場的專項基金』(BUD Fund)和『中小企融資擔保計劃』,有助中小企發展業務營運及開拓新市場,把握『一帶一路』及內地市場包括粵港澳大灣區所帶來的機遇。」林建岳說,貿發局會堅守崗位,與香港共渡時艱。 香港特區政府會向BUD Fund和市場推廣及工商機構支援基金各額外注資10億元,支持企業開拓商機,促進市場營銷。政府也會與按揭證券有限公司探討推行新的信貸保證計劃,協助有意創業人士以較優惠條件取得貸款。 政府指出,今年上半年經濟表現遠遜財政預算案估計,下半年形勢仍相當嚴峻,全年經濟增長需下調到0%至1%。 (2019年8月20日 資料來源:香港貿發局)  

【本地】中小企在一帶一路的獨特優勢

海外投資殊不簡單,無論是大型公司如國企抑或中小企皆面對不同問題,前者缺乏對「一帶一路」沿線國家的總體認識、後者則是對海外投資風險認識不足。投資素來給人的感覺便是錢愈多愈有利,然而中小企在海外投資上其實有獨特優勢。 德勤(Deloitte)聯合上海市商務委員會發布第二份《一帶一路國家投資指數報告》,指 2018 年為一帶一路倡議提出的第 5 年,新報告建基於2017年報告研究框架,冀通過 11 個一級指標及 34 個二級指標如經濟規模、勞動力保障及成本指標等等以展現一帶一路沿線各國新趨勢及新變化。 香港資本運作靈活 德勤中國財務諮詢合夥人曹梅解釋,香港上巿公司在資本運作較靈活,相較之下國企在決策時常常要經過冗長流程。德勤全球一帶一路服務主管合夥人兼德勤中國副主席黎嘉恩補充,香港中小企如在香港或海外上巿,變相在海外持有資金,投資時頗為有利,過往中資企業更因缺乏經驗,投標時經常要付出更高價格。 太信名氣易中伏 投資上中小企亦較國企慎重,黎嘉恩表示過往不乏以「名氣」作投資標準的中國企業,投資失利收場,他說:「出名不一定便是好的,買來不懂得營運也沒用」,並奉勸投資者勿投資不熟悉行業。 曹梅指出,中小企在熟悉的領域上不僅比大企業決策更快,亦較大企業更慎重,成功的投資者必然會到當地做大量的訪問及溝通,並輔以「四大行」等專業機構進行分析以規避風險。 (2019年8月9日 資料來源:香港經濟日報)

【內地】內地企業利用專業服務應對海外投資環境挑戰

中國內地企業正積極前往「一帶一路」沿線國家投資參與基礎建設項目,同時進軍海外成熟市場,除了回應國家推動「一帶一路」倡議外,亦希望「走出去」促進企業的整體業務發展。可是,近年國際經濟形勢轉趨複雜,不確定性因素正在增加,企業「走出去」面臨嚴峻考驗。所以,企業紛紛加強風險管理應對有關挑戰,以便繼續「走出去」完善國際業務布局。而一家從事電氣裝備的大型上海企業表示,正通過香港利用各種專業服務防範海外投資風險,同時利用本港的金融市場優化融資結構及資金來源組合,使有關海外業務達到可持續發展目的。 利用專業服務確保海外項目合規經營 香港貿發局經貿研究最近聯同上海市商務委員會代表訪問上海電氣集團股份有限公司(「上海電氣」) [1]總部,得悉該集團正擴展其香港子公司功能,以便利用香港成熟的專業和金融服務優勢,更好發展上海電氣的海外工程項目。 上海電氣表示,在「走出去」對外投資業務方面,集團需要尋求具體的專業服務支援,例如利用香港的法律及會計服務,對海外投資地的法律、營商及市場環境進行盡職調查,以保證海外業務符合當地法律法規要求合規經營,依法從事有關建造項目,並控制財務風險,以保障有關建設項目的可持續性。此外還需要尋找具備國際視野和管理經驗的人力資源,以加強集團對海外業務的綜合管理能力,特別是幫助海外業務進行適當的本地化和綜合事務管理,包括項目的日常管理和分包事務,同時説明集團瞭解當地市場訊息和營商環境變化,以便上海電氣能迅速作適當回應。 上海電氣是中國最大的綜合性裝備製造企業集團之一,主要聚焦高效清潔能源裝備、新能源及環保裝備、工業裝備和現代服務等業務領域。該集團目前設有47家海外機構,包括26家子公司、7家分公司、5家海外技術中心和9家辦事處。2018年海外業務銷售收入112億元人民幣,約佔集團業務收入11%,當中包括在30多個「一帶一路」沿線國家業務。 風險管理服務需求殷切 「一帶一路」倡議涉及歐、亞及其他多個國家和地區,市場發展潛力巨大。上海電氣目前聚焦發展較熟悉的亞洲和部分非洲地區的能源項目,包括 (1) 境外電站工程:業務已遍及巴基斯坦、印度、印尼、泰國、坦桑尼亞等25個國家和地區等電站總承包(EPC)及能源島項目;及 (2) 境外輸配電工程:包括埃塞俄比亞、安哥拉、喀麥隆、吉布提、斯里蘭卡、巴基斯坦、馬來西亞、科威特等地多座220kV等級以上變電站和1,300多公里輸電線路。 必須注意的是,不少「一帶一路」沿線國家現時處於政治調整狀況,當地投資政策可能隨著政權更替而出現變化,加上欠缺完善的法律制度,對外來投資者帶來諸多不確定性因素。此外,「一帶一路」沿線國家大多屬於發展中或新興經濟體,部分更加正在經歷經濟轉型,資訊不足下一般企業難以掌握當地商業習慣和市場轉變訊息,令投資項目承受額外風險。投資者極需利用專業服務釐清當地市場情況、設定適當的風險防範對策,除了應對在部分市場可能出現的反傾銷、反補貼等貿易補救措施外,亦需規避潛在的政治和市場風險,和準備合適的應急方案,追討應收賬、貨款,在海外保護集團的知識產權,及應對其他貿易摩擦等全方位服務。 克服「一帶一路」建設困難 雖然「一帶一路」沿線地區對基礎建設有巨大需求,但歐、美、日、韓等品牌大企業在不少市場佔有優勢,甚至主導部分市場的商業慣例和行業標準,所以內地企業「走出去」仍要面對激烈的市場競爭;而且「中國製造」和「中國標準」在國際市場上的影響力和認受性仍有待進一步提升,有關企業未必能夠利用中國經驗有效進入「一帶一路」市場,所以極需具有國際項目管理經驗和瞭解海外基建系統的合作夥伴和管理人才,協助內地企業「走出去」發掘商機。 上海電氣指出:「除了需要物色更多人才協助管理海外項目,集團亦面對海外業務的投融資方式過於單一問題,以至未能優化資金來源、尋找最具成本效益資金投資『一帶一路』項目。香港擁有豐富的基礎設施建設經驗,不單達國際水準,在香港的建築公司及人才又瞭解中西文化和國際市場商業習慣,可有效協助上海電氣以至其他相關內地企業進行海外基建投資項目。而且香港更是高效的金融平台及融資樞紐,除滙聚來自各地的建築公司外,更聚集不同形式的基建項目投資者、銀行家和其他金融機構,配以香港多元的融資管道和完善的專業服務,應可為本集團提供更多融資方案和財務選項。」 上海電氣正加快建設其香港公司成為全面支持集團產業發展的綜合性海外總部,同時利用香港成熟的金融服務優勢,為集團的海外工程項目提供全方位服務,包括傳統的貸款及發債融資/保函/信用證服務、以基金模式進行的投資服務、境外資金及匯兌風險管理等,以推動上海電氣進一步「走出去」投資海外工程項目。 (2019年6月25日,資料來源:香港貿發局)

【內地】世行促中國 提高「一帶一路」透明度

世界銀行周二發表報告表示,中國的「一帶一路」倡議可加快數十個發展中國家的經濟發展與減貧,但須輔以深層的政策改革以提高透明度。 報告稱,「一帶一路」倡議旨在通過中亞和南亞將中國與歐洲連接起來,涉及一系列港口、鐵路、公路和橋梁建設,以及其他投資,可使3200萬人擺脫中度貧困。但該行指出,仍存在「顯著風險」。 缺乏透明度 參與國債務負擔重  世界銀行主管公平增長、金融與制度的副行長西拉·帕扎巴西奧格魯(Ceyla Pazarbasioglu)說:「實現『一帶一路』倡議的宏大目標,要求參與國進行同樣宏大的改革。加強數據報告和提高透明度,尤其是圍繞債務問題,實行公開透明的政府採購,堅持社會與環境的最高標准,都會有大有裨益。」 世界銀行新任行長馬爾帕斯(David Malpass)之前擔任美國財政部官員時曾批評「一帶一路」倡議,稱其會讓一些國家背上無法承受的債務負擔。 世界銀行報告的分析顯示,對於有些國家而言,「一帶一路」相關基礎設施的成本可能超過其潛在效益,而且參與國之間收益分配不均衡。吉爾吉斯、巴基斯坦和泰國的實質收入增幅可能超過8%,但阿塞拜疆、蒙古國和塔吉克的福利收益可能呈現負增長,因基礎設施成本高昂。 進行改革 改善投資環境 世銀表示,如果放寬貿易限制並進行改革以縮短在邊境的延遲,那麼一帶一路走廊沿線經濟體的實質收益可能達到現在的二至四倍。 報告稱,增加民間部門對「一帶一路」的參與,有助於維持這項倡議的長期發展,但參與國家需要進行改革,以改善投資環境,包括加強法律保障與監管。目前一帶一路由中國國有銀行與企業主導。 報告表示,「一帶一路」計劃需要有透明開放的公共采購,使得相關項目更有可能分配給最適合的企業。 報告表示,另外也有必要增強「一帶一路」項目債務條款與條件的透明度,讓各國政府能夠據此評估債務承擔能力面臨的風險。 (2019年6月19日,資料來源:香港經濟日報)

【內地】中央政府宣布海南全島建設自貿區

聚焦海南自貿區 (1): 背景及發展定位 中央政府宣布海南全島建設自貿區 海南省位於中國南端,北以瓊洲海峽與廣東省相隔,西與越南以北部灣相對。2018年海南省人口有934萬;本地生產總值4,832億元人民幣;人均生產總值51,955元人民幣,在全國屬中等水平[1]。海南省經濟產業多元,農業、漁業、工業及服務業齊備。海南島是中國其中一個旅遊勝地,海口、三亞等城市廣受遊客歡迎。2009年,國務院定位海南島為國際旅遊島。2018年,海南島獲得新定位—成為全國最新的自由貿易試驗區。 中央政府於2018年4月11日發布《中共中央國務院關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》(亦稱為「中央12號文件」),為海南省進一步發展拉開帷幕。隨後,於4月13日,習近平總書記在海南發表重要講話(亦稱為「4.13講話」),宣布海南全島建設自由貿易試驗區[2]。海南島將藉此逐步探索,建設成中國特色自由貿易港。國務院於2018年10月16日發布《中國(海南)自由貿易試驗區總體方案》(以下簡稱《總體方案》),列出建設中國(海南)自由貿易試驗區的具體計劃。自此,海南自貿區進入全面建設階段。 海南自貿區在深化改革開放中扮演重要角色 2013年以來,中央政府推動全面深化改革,把處理政府及市場關係定為核心工作,令市場在社會資源配置中發揮更大作用[3]。2013年,上海成立第一個自由貿易試驗區,隨後分別在2015及2017年成立第二批3個及第三批7個自貿區,共11個自貿區。除了通過保稅區等措施促進貨物貿易,設立自貿區的目標還有加快轉變政府職能、擴大開放投資領域及探索制度創新,為最終改善全國營商環境提供試驗場地。11個自貿區各自發揮著它們在地域經濟上的功能,也協助全國探索各種新制度,如市場准入負面清單制度等。 與之前11個自貿區以片區劃分的情況不同,海南自貿區覆蓋全島共18個縣市。中央12號文件中提及,海南在發展過程中,中央支持海南探索可複製及可推廣的經驗,以推動中國參與全球化進程,及發展更高層次的開放型經濟。由此可見,設立海南自貿區不單以發展海南省經濟為目的,而是希望在這裡的經驗能幫助中國整體發展。國務院在《總體方案》中也明確表明,海南自貿區需要「發揮海南島全島試點的整體優勢」。 同時,建設海南自貿區能與內地「一帶一路」倡議帶來聯動效應。南海是國際海運到中國的重要幹道。海南省如能利用自貿區帶來的優勢,有序地開發及使用海洋資源,強化中國的海洋經濟,將會對中國開發南海及發展與東盟等鄰國關係有重要的意義。《總體方案》更將海南自貿區定位為中國「面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶」。 海南自貿區以建設自由貿易港為目標 自貿港是海南自貿區的最終發展目標。在中央12號文件中,列出以下海南由自貿區發展成自貿港的路線圖: 海南自由貿易區發展路線圖 2020年 實現全面小康,農村貧困人口實現脫貧 國際開放度顯著提高 生態環境保持全國一流水準 2025年 自貿港制度初步建立 營商環境達國內一流水準 2035年 自貿港的制度體系和運作模式變得成熟 營商環境躋身全球前列 公共服務和創新創業環境達到國際先進水準 海南自貿區的稅收政策 習近平在4.13講話中形容,自貿港是世界上最高水準的開放形態。海南自貿區將會探索更靈活的財稅政策體系,以建立更開放的市場及營商環境。在未來,海南自貿區可以試行其他自貿區已成功試驗的稅收政策,以促進貿易發展。其中,在自貿區內海關特殊監管區域可以試驗選擇性徵收關稅。詳細財政稅收政策方案有待省政府公布。下表列出在其他自貿區的方案中獲提出試驗的重點稅收措施: 在其他自貿區的方案中,獲提出試驗的重點稅收措施 1. 根據企業申請,試行對該內銷貨物按其對應進口原料及部件,或按實際報驗狀態徵收關稅 2. 在現行政策框架下,對自貿區內生產企業和生產性服務業企業進口所需的機器、設備等貨物給予免稅待遇 3. 完善啟運港退稅試點政策 4. 在符合稅制改革方向和國際慣例,以及不導致利潤轉移和侵蝕稅基的前提下,積極研究完善適合境外股權投資和離岸業務的稅收政策 5. 自貿區內符合條件的地區可按照政策規定,申請實施境外旅客購物離境退稅政策 資料來源:11個自貿區的總體方案 海南自貿區的重點發展產業 中央12號文件表示,建設海南自貿港不以轉口貿易和加工製造業為重點。《總體方案》其後亦列出,海南自貿區以發展旅遊業、現代服務業及高新技術產業為主導。以下列出海南自貿區發展旅遊業、現代服務業及高新技術產業的政策方向: 旅遊業 海南島計劃將會建設成國際旅遊消費中心。旅遊業是海南島的重要產業,海口、三亞等城市廣受遊客歡迎。目前海南旅遊業絕大部分由國內遊客支撐。2017年海南省接待的6,745萬遊客中,國內遊客佔6,633萬,比率達98.3%[4]。為了吸引更多海外遊客選擇海南島,《總體方案》中闡述了以下政策方向: 為了令海外遊客能更方便到達海南島,政府將推動海口、三亞與「一帶一路」國家的航權安排,亦會鼓勵中外航空公司新開或加密來往海南島的國際航線。 海南自貿區會放寛市場准入,允許外商在中方控股的前提下,投資文藝團體;也會通過舉辦國際博覽會及節慶活動,吸引海外人士到海南島。 發展國際醫療旅遊和高端醫療服務。 提升高端旅遊服務能力,如發展郵輪航線、簡化遊艇入境手續及實施外國遊客乘坐郵輪免簽政策。 現代服務業 擁有便利、開放、高效及國際化的營商環境是每一個自貿港的核心。因此,《總體方案》闡述了以下政策方向,以加快建設開放型經濟及驅動服務業創新發展: 對外資全面實行准入前國民待遇加負面清單管理制度,並在醫療、電訊、互聯網、金融及新能源汽車製造等領域大幅放寬外資市場准入。 為推動貿易轉型升級,海南自貿區將會探索建立跨境服務貿易負面清單管理制度。 支援跨國公司、貿易公司建立和發展全球或區域貿易網路,以建設區域性離岸貿易中心。 在多個專業服務界別,如建築、仲裁、會計、知識產權及會展業,引進國際化的規劃及專業服務機構。 利用面向南海的地域優勢,發展航運保險、航運仲裁、航運交易等高端航運服務,以建設現代國際航運服務平台。 加快金融業開放創新,以服務自貿區實體經濟,例如:進一步擴大人民幣跨境使用、深化外匯管理改革、探索投融資匯兌便利化及擴大金融業開放。 高新技術產業…

【國際】「一帶一路」的中俄邊境合作:內蒙古滿洲里

「一帶一路」的中俄邊境合作:內蒙古滿洲里 中國和俄羅斯在經濟、貿易、文化、旅遊等不同領域一直有不同程度的合作。由於毗鄰俄羅斯,內蒙古滿洲里市成為中國對俄最大的陸路口岸。目前,中俄貿易有65%以上的陸路運輸經滿洲里。為進一步推動中俄雙邊合作和促進對外開放,滿洲里於2010年成為國家重點開發開放試驗區,是中國與俄羅斯之間開放合作的重要平台。 中俄邊境經濟合作 為深化中俄兩國合作,滿洲里建設邊境經濟合作區,至今已經發展超過20年。中俄邊合區經發展逐步形成兩大特色產業,分別是以木材加工為主的進口資源加工業,以及對俄羅斯出口初級加工蔬菜、水果為主的倉儲物流業。 目前,邊合區內以初級加工蔬果為主的出口倉儲物流企業約有30間。園區內倉儲能力高,備有600多個倉儲庫,倉儲總面積約30萬平方米,每年對俄羅斯出口蔬果接近40萬噸。 出口加工以蔬果為主,進口加工則以木材為主。園區內的木材加工企業多達80間,主要產品包括各類板材、家具、木門窗、木屋等。 善用進口資源 邊境加工減成本 滿洲里凱潤木業有限公司(以下簡稱凱潤木業)是進口資源加工園區內的進口木材加工企業,主要從事木屋的設計、生產及安裝,和製造各種實木家具、地板、集成材等。目前客戶以國內市場為主,例如組裝式木屋便主要銷往中國南部地區的旅遊渡假區,另外也有外銷到韓國、老撾等地。 凱潤木業善用滿洲里毗鄰俄羅斯的地理優勢,採用由俄羅斯進口的樟子松為原材料進行加工。俄羅斯樟子松生長在西伯利亞高寒地帶,木材質地較密,抗拉、抗壓強度和穩定性高,是適合製造木屋和大型木結構建築的木材。 凱潤木業位於進口資源加工園區內的廠房。 凱潤木業建造的木製崗亭於滿洲里市內可見,為交通警察工作執勤之處。 為保證充足的原材料供給,凱潤木業延長產業鏈,在俄羅斯購得林地權和採伐權,先在境外將原木初加工成各種規格的板材,然後在國內深加工成地板、防腐木、集成材、刨光材、床板等。 鑒於木製品為重型產品,凱潤木業特地選擇於中俄邊境的木材加工園區進行深加工。木屋原材料從俄羅斯以鐵路運輸,大約4天抵達凱潤木業於木材加工園區內的加工廠房。加工後,木製成品的重量不到原材料的一半,為凱潤木業大幅減省運輸成本。 相比接近沿海地區市場端,在邊境加工更具優勢,成本效益也更高。加上靠近進口林木資源,令滿洲里木材產業規模成為中國沿邊口岸之首。 滿洲里中俄跨境商貿物流綜合體。 跨境商貿與物流協同發展 滿洲里致力發展邊境進出口加工產業,同時也著重中國和俄羅斯的跨境商貿與物流的協同發展。「中俄跨境商貿物流綜合體」佔地面積50萬平方米,設有恆溫倉儲庫、冷鏈倉儲庫、海關國檢聯合查驗平台、平行進口汽車檢測車間等,進出口貿易、運輸、加工、裝卸、倉儲、境內外物流、展示、交易及供應鏈金融等綜合服務,打造成一站式的交易服務園區。 經中俄物流綜合體進口有各類食品,出口則以蔬果為主。目前,中俄物流綜合體處理滿洲里蔬果出口九成以上的貨運量。切合滿洲里擔當物流中轉站的角色,中俄物流綜合體設有冷庫,供放置各類蔬果、食品數天,然後再行運送。 為推動物流運輸更有效率,中俄物流綜合體設有專用通道,直達出境旅遊貨運通道,意味著將公路口岸部分的功能前移到園區內。除此之外,中俄物流綜合體更設立電子商務綜合服務平台「神燈路速貿」(www.51aladdin.com),促進買家和賣家的線上對接。 中俄物流綜合體推動跨境商貿與物流協同發展,整合線上線下供應鏈,成功吸引俄羅斯廠家將其原在黑龍江綏芬河的海外倉庫搬移到滿洲里,並打算進一步將其他城市的倉庫都搬移集中在這裡,而營運總部則設於一線城市,負責接訂單再向全國分撥。滿洲里將充分發揮分撥功能,並扮演集散中心的角色,有望帶動市內的物流產業,以及中俄跨境商貿蓬勃發展。 邊民互市貿易新動向 滿洲里致力促進中俄邊民互市貿易活動,特別於「滿洲里中俄互市貿易區」內設有免稅交易區,售賣俄羅斯進口的食品、日常用品、手工藝品、服裝等,旨在推動中俄邊境的小額貿易。由於滿洲里位處中國北部邊境地區,冬天天氣寒冷,免稅區人流受季節影響,高峰期時每日人流高達2,000人,冬天則較冷清。 與國內其他邊境互貿區的運作類同,呼倫貝爾市民可以申請辦理邊民咭,於免稅交易區內消費可享受每日8,000元人民幣的免稅額度,來自市外的遊客則只享有一年8,000元人民幣的免稅額度。而俄羅斯邊民到滿洲里申請,符合規定便可以正式入駐免稅區。 免稅交易區旨在打造有保證的邊民小額交易平台,出售的商品必須是真品,而價格須具競爭力。因此,區內設有海關監管倉庫,商品種類受中國海關負面清單限制,而品質和價格均受海關監管,所有商品都在海關的監管下進行交易。 滿洲里中俄互市貿易區免稅交易區的入口。 免稅交易區內部。 為進一步促進中俄邊民互市貿易平衡,免稅交易區採取應對措施,特別允許俄羅斯邊民在區內逗留72小時,不須即日離開,並在區內設有酒店等配套設施。另外,免稅區更打造出口展廳,向俄羅斯遊客展示中國的小商品、小家電等。 同時,中俄互貿區利用毗鄰的滿洲里綜合保稅區「境內關外」的優勢,實行兩區聯動,推動「免稅交易區體驗、綜合保稅區備貨、提貨點提貨」的貿易模式──即利用進口原材料於綜保區加工、生產,並於免稅區展示商品樣本,最後線上訂貨、線下提貨──為邊民互市貿易探尋發展新方向,打造滿洲里成為中國對俄貿易最大貨物集散地。   (2019年1月23日,資料來源:HKTDC)

【國際】孟加拉首個公私營合作項目獲「一帶一路」倡議支持

達卡繞城公路將進行擴建工程,投資達3.64億美元,由中國成都的四川公路橋樑建設集團負責建造及營運。 達卡繞城公路將可紓緩交通擠塞壓力及空氣污染問題。 孟加拉首個大型公私營合作項目獲「一帶一路」倡議支持。最近,中國成都的大型土木工程國企四川公路橋樑建設集團宣布,將與孟加拉政府合作,把全長48公里的達卡繞城公路由雙線行車擴展至4線行車。 達卡繞城公路現時貫通Joydevpur、Debugram、Vulta及Modonpur,隨著擴建工程令公路的運輸能力增強,物流網絡將獲大大提升,把達卡周邊地區的工業城鎮與吉大港及東北部的錫爾赫特(Sylhet)地區連接起來,完全繞過達卡市。其他參與公路擴建工程的合作夥伴有當地教育機構Unique Dream Consultant及主要公共交通服務供應商Shamim Enterprise。 亞洲開發銀行於2012年對公路擴建工程進行初步可行性研究,認為繞城公路擴建後,可以大大紓緩達卡目前面對的交通擠塞問題,同時擴充道路網絡,並可滿足該國經濟活動日增所帶來的運輸需求,也有助減低城市的二氧化碳排放量,達致空氣污染管制目標。 除此之外,加拿大管理顧問公司WSP獲孟加拉政府委託,對該項目進行另一項可行性研究。WSP認為,公路擴建後可以成為連接達卡北部與東北部各工業區的主要道路,滿足急切的交通運輸需求,並可接通該國多條現有國道。 根據協議,擴建工程於9個月內展開,為期3年,預計2022年完工。由中孟雙方組成的合營企業將為公路網提供融資、設計、建造、營運及維修服務,並獲25年經營權,向使用公路的車輛收費,令其成為孟加拉第一條收費公路。 孟加拉的道路交通和高速公路局(Road Transport and Highways Division)負責監管這個合營項目。局長Nazrul Islam歡迎中國資金參與其中:「把現有道路升級為高速公路是一項非常昂貴的工程,本國難以獨力承擔。 「根據公私營合作安排,孟加拉政府只須投資約2,700萬美元,其餘3.64億美元由合營企業承擔,令這個項目切實可行。」 達卡繞城公路是孟加拉最新一個獲官方支持的「一帶一路」項目。另一項早已商定的公路發展計劃也進行得如火如荼,涉及一條全長55公里的6線行車公路,跨越博多河,把希布恰爾(Shibchar)、 馬達里布爾(Madaripu)、班加(Bhanga)及福里德布爾(Faridpur)與達卡相連。項目規模龐大,還包括16個涵洞、7座小橋、兩座大橋、兩座天橋及1座鐵路橋樑。 此外,連接Jatrabari與班加一條全長8公里的公路耗資8億美元興建,工程快將完成,將是孟加拉第一條高速公路。另外,一條連接希布恰爾與班加(兩地均位處達卡郊區)的公路也預料於今年底完工。 越來越多中國發展商積極到孟加拉投資,其中包括安徽建工集團、中國港灣工程及中鐵大橋局。   (2019年1月21日,資料來源:HKTDC)

【本地】一帶一路入場門檻高 7成中小企感難參與

隨着國家一帶一路戰略發展,為香港帶來新的發展商機。 據一帶一路國際交流協會最新調查發現,本港大部分受訪中小企對一帶一路感興趣,惟予人的印象都是發展較大型的工程及科技項目,故對規模較小的公司而言,入場門檻相對較高。 該項調查以電話及電郵形式訪問了超過200名企業負責人。結果顯示,只有少於半數受訪企業認為自己了解一帶一路項目,更沒有企業有從事一帶一路之商業業務。此外,大部分企業均希望獲得更多一帶一路的商機資訊,但超過6成企業表示並不清楚獲得資訊的渠道;亦有接近7成中小企認為較難參與有關項目。 該協會建議,政府應提供更多針對中小企之相關資料,而有關商會及平台亦應定期舉辦活動,協助中小企掌握最新資訊及把握機遇。 本地初創 業務擴至日泰大馬 此外,大會亦邀請了本地初創企業作個案分享。全球共享移動電源初創公司ChargeSpot自2017年成立以來,在香港移動電源租借站已突破3,000個。公司去年成功把握一帶一路機遇,先後將業務拓展至日本、泰國及馬來西亞。展望未來,公司料會進軍台灣、新加坡及印尼等市場。 ChargeSpot聯合創辦人陳德群表示,一帶一路成功為中國及香港製造品牌效應。他以該公司為例,指出印度及杜拜的投資者均會主動聯繫他們洽談生意,並會查詢是否一路一帶的贊助項目。「只要說我們是中國香港企業,投資者反應均非常踴躍,特別是東南亞地區。」惟他提醒,拓展海外市場業務時,要留意當地政策限制,以及產品安全規格認證等問題。 ▲ ChargeSpot聯合創辦人陳德群表示,一帶一路為中國及香港製造品牌效應。   (2019年1月18日,資料來源: 香港經濟日報)

【國際】「一帶一路」的中蒙邊境合作:內蒙古二連浩特

    蒙古位於中國和俄羅斯之間,有超過一半的邊境線與中國接壤。在建設「中蒙俄經濟走廊」的過程中,中國與蒙古間相互的經濟合作甚為重要。 內蒙古二連浩特市毗鄰蒙古東南部東戈壁省的扎門烏德市,兩市相距只有9公里。蒙古正在扎門烏德建設自由貿易區,加上二連浩特是中國對蒙古開放的最大鐵路、公路口岸,這裡成為中蒙邊境合作的據點。二連浩特於2014年成為國家重點開發開放試驗區,也是往後中蒙俄經濟走廊建設中重要的節點城市。 公路進出口物流整合發展 作為中蒙邊境城市,二連浩特正積極發展對蒙古進出口物流業務。目前,二連浩特市內有8個物流園區提供服務,總佔地面積達250多萬平方米。其中,「匯通公路進口物流園」和「環宇公路出口物流園」整合發展公路進出口物流,既可提升通關過貨效率,改善物流環境,又可推動二連浩特口岸貿易。 1.  匯通公路進口物流園 匯通公路進口物流園處理二連浩特口岸的公路進口物流業務。園區設有檢驗檢疫查驗區、海關查驗區、物流專項庫區及礦產品庫區4個功能區,提供倉儲、物流、清關、運輸等服務。所有貨物以公路運輸,經二連浩特口岸進口到中國內地,必須通過匯通物流園。 由於二連浩特毗鄰蒙古,匯通公路進口物流園主要處理從蒙古進口的貨物。鑒於蒙古是傳統畜牧業大國,目前經匯通物流園進口的貨物主要為畜牧業產品,包括有肉類製品,以及其他衍生產品,如羊絨、毛、皮革等,另外還有機械及其他貨物。 通往蒙古的二連浩特-扎門烏德公路口岸。 匯通公路進口物流園內的冷庫 (一)。 匯通公路進口物流園內的冷庫 (二)。 完善口岸設施 開拓商機 蒙古畜牧業發達,盛產各肉類製品,如熟製牛、羊肉和急凍馬肉,於國內市場有一定需求。不過,雖然二連浩特口岸是中國進口蒙古馬肉唯一指定口岸,但鑒於口岸設施的限制,以往蒙古馬肉只在冬季進口,往往供不應求。 為發展進口蒙古馬肉市場,二連浩特口岸致力完善口岸,建設冷鏈設施。2016年,按照國家質檢總局關於肉類進口口岸的建設要求,匯通物流園建設冷鏈查驗和儲存一體化設施,並配套視頻監控系統、電子監管系統等設備,解決季節限制,進口蒙古馬肉由冬季進口變成全年常態化進口。二連浩特從蒙古進口的馬肉量由每年1至2千噸,逐年遞增至2017年超過2萬噸。下一步,匯通物流園將積極招商,進行分包裝等基本加工程序。 2.  環宇公路出口物流園 環宇公路出口物流園海關監管區。 二連浩特口岸的公路出口物流業務則由環宇公路出口物流園處理。環宇物流園設有3個功能區域,包括公路口岸海關監管區、檢驗檢疫局集中查驗區和出口監管倉庫,提供出口貨物的托運、倉儲、中轉、集裝箱拼裝、拆箱、分揀等服務。 鑒於二連浩特的地理位置,環宇公路出口物流園主要處理對蒙古的物流業務,現時經其出口的貨物也以蒙古常用的生活用品為主,以及建築用品和其他設備等。目前,每年經環宇物流園出口的貨物大約500萬噸。 二連浩特特別將環宇公路出口物流園設於匯通公路進口物流園旁邊,以方便盛載蒙古進口貨物的貨車於匯通物流園卸貨後,到環宇物流園裝貨出口蒙古,縮短貨車周轉時間。貨車一般停泊在物流園等候一天以進行清關手續,再連接蒙古的通關程序,將貨物進口蒙古。為方便裝卸,貨車載貨亦以集裝箱為主。 匯通公路進口物流園和環宇公路出口物流園整合發展二連浩特的公路進出口物流業務,物流園附近更設有酒店、辦公大樓等配套設施,提高二連浩特公路口岸進出口物流的競爭力。 利用邊境優勢  發展進出口加工貿易 為充分利用邊境優勢,二連浩特瞄準整個供應鏈的建設,物流業務以外,再進一步發展進出口的加工貿易。根據口岸加工業發展的需要,「二連浩特邊境經濟合作區」內設有口岸加工區和出口加工區,以進出口貿易、國際物流、木材加工、礦產品加工、畜產品加工、建材加工、糧油加工等為主導的產業集群。截至2018年7月,園區入區企業達78間,其中67間為加工企業,另外11間專責倉儲物流。 二連浩特邊境經濟合作區內的遠東木材交易園區。 為配合口岸業務的實際需要和發展,邊境經濟合作區內設有不同的園區。以木業為例,由於鄰近的俄羅斯木材資源豐富,二連浩特視木材加工為重點發展產業,更於2017年成立「遠東木材交易園區」。 現時已經有11間木材加工企業於園區內投入生產,從俄羅斯進口木材,過境蒙古到二連浩特進口加工園區進行加工,各類木製品或出口到歐美市場,或內銷到中國西部地區。 二連浩特邊境經濟合作區利用口岸區位優勢,積極推動加工產業,以及配套的物流倉儲,致力發展成為邊境的加工貿易基地,為將來國內其他地區的產業轉移作準備。 建設中蒙跨境經濟合作區 中國是蒙古最大的貿易夥伴,為進一步加強中、蒙雙方的經濟合作,兩地正在共同建設「二連浩特-扎門烏德跨境經濟合作區」。中蒙跨境區規劃面積18平方公里,跨越兩地邊界,雙方各佔9平方公里,將通過「兩國一區、境內關外、封閉運行」的模式,發展國際貿易、電子商務、旅遊娛樂及金融服務等產業。待中蒙跨境區建設完成,中、蒙經濟合作將有望提升到更高層次。   (2019年1月16日,資料來源:HKTDC)

【國際】內蒙古在「一帶一路」的角色和功能

「一帶一路」建設旨在促進沿線各國經濟交流與合作,推動各區域發展戰略的相互對接。中國、蒙古和俄羅斯三國地域相連,在原有跨境貿易及投資的基礎上,三國致力共同打造「中蒙俄經濟走廊」,進一步促進三方貿易和經濟合作,為「一帶一路」建設其中一個核心的部分。作為中國北部邊境省份,內蒙古定位是中國向北開放的橋頭堡,以及中蒙俄經濟走廊中的物流樞紐和貿易基地,在中國對外發展的進程中擔當重要的角色。 中蒙俄貿易基地 由於位處中國邊境,毗鄰的蒙古和俄羅斯為內蒙古主要的貿易夥伴,與兩國的貿易佔內蒙古的進出口總額一半以上。而內蒙古對蒙、俄的貿易也佔中國對兩國貿易中不小的份額,邊境城市二連浩特和滿州里,更分別是中國對蒙古和對俄羅斯貿易最大的口岸。 2017年內蒙古主要進出口貿易夥伴 內蒙古進出口總額 (億美元) 佔內蒙古出口總額 (%) 內蒙古出口 佔中國對該國出口 (%) 佔內蒙古進口總額 (%) 內蒙古進口 佔中國從該國進口 (%) 蒙古 39.09 10.5 33.6 42.2 67.6 俄羅斯 30.44 12.9 1.2 30.6 6.1 澳洲 5.89 0.8 0.1 6.7 0.6 美國 5.39 6.8 0.1 3.3 0.2 資料來源:內蒙古自治區統計局、中國國家統計局 不過,正因為內蒙古的貿易集中在蒙古和俄羅斯,以致其出口增長與兩國的經濟情況有莫大關聯。2014至2016年間,由於商品價格下滑,蒙古和俄羅斯的經濟增長減慢,導致近年內蒙古的出口萎靡不振。期間,內蒙古對蒙古的出口尤其大幅萎縮,2016年出口(以美元計價)較2015年下跌超過四成,同年內蒙古的整體出口下跌兩成。 進出口加工貿易發展空間大 內蒙古既是中國對蒙古與俄羅斯的貿易基地,擁有豐富的進口資源,不過現時其進出口貿易仍以「一般貿易」和「邊境小額貿易」為主,未有充分利用其邊境優勢。 相比其他南部邊境省份,內蒙古利用當地或進口資源的加工貿易佔整體進出口貿易的比例偏低。廣西的加工貿易佔其整體貿易約五分之一,雲南的貿易也有大約十分之一為加工貿易。然而,加工貿易只佔內蒙古整體進出口貿易不足5%,貿易結構仍有待進一步改善。 有見及此,內蒙古近年積極投放資源發展加工貿易,於邊境城市二連浩特和滿州里建設進出口資源加工園區,利用進口資源(例如木材、畜農產品等)進行加工,產品或出口到歐美市場,或內銷到中國其他地區。隨著加工設施完善,當地進出口加工貿易發展空間龐大。 「中蒙俄經濟走廊」重要支點 為進一步加強三邊合作,中國、蒙古和俄羅斯於2016年簽署「一帶一路」建設以來第一個多邊合作規劃綱要──《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》,旨在增加三方貿易、提升產品競爭力、加強過境運輸便利和發展基礎設施等。基於內蒙古於中、蒙、俄貿易中擔當的角色,內蒙古是中國向北開放的重要窗口,以及「中蒙俄經濟走廊」的重要支點。 建設中蒙俄經濟走廊其中一個重點是構建貫通中國、蒙古和俄羅斯的物流通道,促進三方貿易。《綱要》中規劃的7條鐵路線路有6條經過內蒙古,而中國與歐洲之間的3條「中歐班列」線路中有2條也經內蒙古進出境。在現行的中歐班列中,約一半的班列途經內蒙古。 配合「一帶一路」發展,中國、蒙古和俄羅斯將積極建設「烏蘭察布-烏蘭巴托-烏蘭烏德」物流通道,通過建設綜合物流園區和加強商貿合作等措施,提升互聯互通水平和通道運輸效率,連結內蒙古的烏蘭察布市、蒙古的烏蘭巴托市,以及俄羅斯的烏蘭烏德市。 物流以外,中、蒙、俄三國也著重其他方面的合作,包括加強產能與投資合作、深化經貿合作等,加速對接中國的「一帶一路」建設、俄羅斯的「歐亞經濟聯盟」和蒙古的「草原之路」倡議。 產業升級轉型 助力推進「一帶一路」 除了促進對外貿易,內蒙古同時也積極推動本地的產業升級轉型,助力推進「一帶一路」建設。由於內蒙古能源資源豐富,而且幅員廣闊,電力資源充沛且成本低廉,適合耗電量高的現代產業如雲計算產業發展。加上內蒙古地理位置偏北,溫度較低,能為企業的數據中心提供天然的製冷環境,進一步減低成本。 「呼和浩特盛樂現代服務業集聚區」是內蒙古規模最大的雲計算產業基地,積極發展雲計算數據中心和大數據產業等項目。目前,中國三大通訊營運商,包括中國電信、中國移動和中國聯通都已經進駐集聚區內。 基於草原面積廣闊、畜牧業發達的背景,內蒙古也著重畜牧產業的改革創新和現代化。盛樂集聚區內有多間企業正進行大數據平台研發,採集並分析各類包括全國乳業、草原生態等數據。另外,有企業主營乳牛養殖的智能化,提供育種、繁殖技術等服務,改良乳牛品種。…